Movilidad eléctrica
Cómo elegir un cargador para el coche eléctrico: guía de compra
Índice del artículo
- ¿Qué mirar en un cargador de coche eléctrico?
- ¿Qué potencia de cargador necesitas?
- ¿Cargador con cable o con base?
- ¿Qué funciones de gestión conviene pedir?
- ¿Qué más conviene comprobar?
- ¿Y si mi plaza está en un garaje comunitario?
- ¿Qué errores comunes conviene evitar?
- ¿Cómo te ayuda el instalador a elegir el cargador?
En resumen:
- La clave es la potencia (3,7, 7,4, 11 o 22 kW) y que vaya acorde con tu suministro y con lo que admite tu coche: en casa lo habitual es 7,4 kW monofásico u 11 kW trifásico.
- Mira también si lleva cable o base Tipo 2, la longitud del cable, la gestión dinámica de carga, la carga con excedentes solares, la app u OCPP, el RFID y la protección IP/IK.
- El instalador te ayuda a elegir: comprar el cargador e instalarlo son decisiones separadas, pero la línea, las protecciones y el cargador tienen que encajar.
Un buen cargador hace que cargar en casa sea cómodo y seguro. Uno mal elegido puede hacer saltar la luz, cargar más lento de lo que esperabas o no servir si cambias de coche. En esta guía te explicamos qué mirar antes de comprar un cargador para el coche eléctrico.
¿Qué mirar en un cargador de coche eléctrico?
| Qué mirar | Por qué importa | Valor orientativo |
|---|---|---|
| Potencia y fases | Velocidad de carga y compatibilidad con tu suministro | 7,4 kW monofásico u 11 kW trifásico en casa |
| Cable o base | Comodidad frente a flexibilidad | Cable fijo o base Tipo 2 |
| Conector | Que sirva para tu coche y los siguientes | Tipo 2 (estándar en Europa) |
| Longitud del cable | Llegar a la toma del coche sin tensar | 5 o 7,5 m |
| Gestión dinámica de carga | Evita que salte la luz | Muy recomendable |
| Excedentes solares | Cargar con la energía de tus placas | Si tienes o tendrás placas |
| Conectividad | Programar, ver consumos, gestionar | WiFi, app, OCPP |
| Control de acceso | Que nadie más cargue en tu punto | RFID o app |
| Protección | Resistencia al agua, polvo y golpes | IP54 o más; IK08-IK10 |
¿Qué potencia de cargador necesitas?
Estas son las potencias habituales en corriente alterna:
- 3,7 kW (16 A, monofásico): carga lenta. Suficiente si haces pocos kilómetros y el coche pasa muchas horas aparcado.
- 7,4 kW (32 A, monofásico): la más habitual en viviendas. Recupera en una noche los kilómetros de un día normal.
- 11 kW (16 A, trifásico): si tienes suministro trifásico y el coche lo admite.
- 22 kW (32 A, trifásico): pocos coches la aprovechan en alterna. Más pensada para negocios.
Dos detalles importantes:
- El coche también pone el límite. Cada coche tiene un cargador interno que admite una potencia máxima en alterna. Si tu coche solo acepta 7,4 kW, un cargador de 22 kW no cargará más rápido.
- Tu suministro manda. En una casa monofásica no tiene sentido un cargador trifásico; y la potencia contratada tiene que poder con el cargador y el resto de la casa.
¿Cargador con cable o con base?
Con cable integrado (manguera)
El cable va fijo al cargador. Llegas, enchufas y listo. Es lo más cómodo para el día a día. Elige bien la longitud: 5 m suele bastar si la toma del coche queda cerca; 7,5 m da margen si aparcas en distintas posiciones o si cambias de coche.
Con base Tipo 2
El cargador tiene una toma y usas tu propio cable. Es más flexible (sirve para cables de distinta longitud) y queda más limpio en espacios compartidos, pero tienes que sacar el cable del maletero cada vez.
En Europa, el conector estándar para corriente alterna es el Tipo 2 (Mennekes). Si quieres conocer todos los conectores, lee nuestra guía de conectores de cargadores VE.
¿Qué funciones de gestión conviene pedir?
¿Qué es la gestión dinámica de carga?
Es una función que mide en tiempo real lo que consume tu casa (con un medidor o una pinza junto al cuadro) y ajusta la potencia del cargador para no superar la potencia contratada. Si pones el horno y la lavadora, el coche carga más despacio; cuando acaban, vuelve a subir.
Así evitas que salte el limitador y, a menudo, no hace falta subir la potencia contratada. Es de las funciones más útiles y conviene pedirla siempre.
¿Puedo cargar el coche con mis placas solares?
Sí. Algunos cargadores tienen un modo de carga con excedentes solares: solo cargan (o cargan más) cuando las placas producen más de lo que consume la casa. Así aprovechas tu propia energía en lugar de enviarla a la red.
Para que funcione, el cargador tiene que comunicarse con el medidor o con el inversor solar. Si estás pensando en poner placas, consulta nuestro servicio de placas solares y plantea los dos proyectos a la vez.
¿Qué más conviene comprobar?
WiFi, app y OCPP
Con app puedes programar la carga en las horas más baratas, ver cuánto consumes y recibir avisos. OCPP es un protocolo abierto que permite gestionar el cargador con plataformas de distintas empresas; es útil en negocios, flotas y comunidades, y te da libertad si un día cambias de sistema.
RFID y control de acceso
Una tarjeta RFID o el bloqueo por app impide que otra persona use tu cargador. Es casi imprescindible en garajes comunitarios o en plazas al aire libre.
Protección IP e IK
El grado IP indica la protección contra el polvo y el agua (IP54 o superior si está en el exterior). El grado IK indica la resistencia a los golpes (IK08-IK10 en garajes con mucho movimiento).
Protección eléctrica
El punto de recarga necesita una línea y unas protecciones adecuadas según el reglamento de baja tensión (ITC-BT-52). Muchos cargadores incluyen detección de fugas de corriente continua; si no, el instalador debe poner la protección diferencial adecuada.
¿Y si mi plaza está en un garaje comunitario?
Puedes instalar un punto de recarga en tu plaza comunicándolo antes a la comunidad, según el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal. No hace falta votación. El coste de la instalación y del consumo es tuyo.
Lo habitual es llevar una línea desde tu contador hasta la plaza, o usar una preinstalación comunitaria si existe. Aquí cuentan mucho la gestión de carga, el RFID y la distancia entre el cuadro y la plaza. Más información en nuestra guía de instaladores de cargadores VE.
¿Qué errores comunes conviene evitar?
- Comprar el cargador más potente sin mirar lo que admite tu coche ni tu suministro.
- Olvidar la gestión dinámica de carga y tener que subir la potencia contratada sin necesidad.
- Elegir un cable corto que no llega a la toma del coche según cómo aparcas.
- Poner un cargador sin protección suficiente en el exterior o en un garaje con mucho paso.
- Comprar un cargador sin app ni OCPP si lo vas a usar en una comunidad o un negocio.
- Encargar el cargador sin que el instalador vea el cuadro y la distancia hasta la plaza.
Y recuerda revisarlo de vez en cuando: te lo explicamos en la guía de mantenimiento de cargadores VE.
¿Cómo te ayuda el instalador a elegir el cargador?
Un instalador autorizado revisa tu suministro, tu cuadro, la distancia hasta la plaza y tu coche, y te propone el cargador y la potencia que tienen sentido. También se ocupa de la línea, las protecciones y la documentación, y te explica qué ayudas hay abiertas, porque cambian a menudo.
Te ponemos en contacto con un instalador autorizado de tu zona, en toda Catalunya. Mira nuestro servicio de puntos de recarga o pide presupuesto sin compromiso. Es gratis.
Servicio relacionadoPuntos de recarga para vehículo eléctricoInstalación, mantenimiento y reparación · Pide presupuesto gratis
Punto de recarga en un garaje comunitario: derechos y pasos
Conectores para cargadores de vehículos eléctricos VE: ¿qué tipos hay?