Movilidad eléctrica
¿Qué potencia de cargador necesito para mi coche eléctrico?
Índice del artículo
- ¿Qué potencias de cargador hay?
- ¿Por qué es tan importante el cargador a bordo del coche?
- ¿Cuántas horas tarda en cargar?
- ¿Qué potencia tengo que tener contratada?
- ¿Qué es la gestión dinámica de carga?
- ¿Y si mi plaza está en un garaje comunitario?
- ¿Cómo elegir, en resumen?
- ¿Quieres instalar tu punto de recarga?
En resumen:
- En casa lo habitual es un cargador de 7,4 kW monofásico o de 11 kW trifásico. El de 22 kW solo tiene sentido si tu coche lo admite y tienes una instalación trifásica con potencia suficiente.
- El coche manda: su cargador a bordo marca la potencia máxima a la que puede cargar en corriente alterna, aunque el cargador de pared dé más.
- Antes de elegir, mira tu potencia contratada y si tu suministro es monofásico o trifásico. La gestión dinámica de carga evita que salte el interruptor general.
Cuando compras un coche eléctrico, una de las primeras dudas es qué potencia de cargador necesitas. Más potencia no siempre es mejor: depende de tu coche, de tu instalación eléctrica y de cuántos kilómetros haces. Te lo explicamos con ejemplos sencillos para que aciertes a la primera.
¿Qué potencias de cargador hay?
Los cargadores de pared para casa (wallbox) suelen tener estas potencias:
| Potencia | Tipo de suministro | Corriente | Para quién |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monofásico | 16 A | Pocos kilómetros al día o potencia contratada justa |
| 7,4 kW | Monofásico | 32 A | La opción más habitual en viviendas |
| 11 kW | Trifásico | 16 A por fase | Casas con trifásica y coches que lo admiten |
| 22 kW | Trifásico | 32 A por fase | Pocos coches lo admiten; más habitual en empresas |
Muchas viviendas en Cataluña, sobre todo los pisos, tienen suministro monofásico. En casas grandes, masías o naves es más frecuente el trifásico. Lo puedes ver en tu factura o en tu cuadro eléctrico, o preguntárselo al instalador.
¿Por qué es tan importante el cargador a bordo del coche?
Cuando cargas en casa, el coche recibe corriente alterna, y es su cargador a bordo (dentro del coche) el que la convierte para la batería. Ese cargador tiene un límite, y es el que manda.
Algunos ejemplos:
- Si tu coche admite 7,4 kW en monofásico, un cargador de 11 o 22 kW no lo cargará más rápido.
- Si tu coche solo admite carga monofásica y lo conectas a un cargador trifásico de 11 kW, cargará usando una sola fase, a unos 3,7 kW.
- Si tu coche admite 11 kW trifásico y tienes trifásica, con un cargador de 11 kW aprovechas toda su capacidad.
Por eso, antes de comprar, mira en la ficha técnica de tu coche la potencia máxima de carga en corriente alterna (AC) y si es monofásica o trifásica. Si tienes dudas sobre el conector, consulta la guía de conectores para cargadores.
¿Cuántas horas tarda en cargar?
Para hacerte una idea, divide la energía que quieres cargar (en kWh) entre la potencia (en kW). Es una cuenta aproximada, porque hay pequeñas pérdidas y la carga va más lenta al final.
Por ejemplo, para cargar 30 kWh en la batería:
| Potencia | Tiempo aproximado |
|---|---|
| 3,7 kW | Unas 8 horas |
| 7,4 kW | Unas 4 horas |
| 11 kW | Unas 3 horas |
| 22 kW | Algo menos de 1 hora y media (si el coche lo admite) |
La clave: si cargas cada noche y haces los kilómetros habituales de ir al trabajo, un cargador de 7,4 kW suele sobrar. Incluso con 3,7 kW recuperas bastantes kilómetros en una noche. En una segunda residencia de la costa de Tarragona, donde el coche pasa todo el fin de semana aparcado, una potencia baja también puede ser suficiente.
¿Qué potencia tengo que tener contratada?
Este es el punto que más se olvida. El cargador suma su consumo al resto de la casa. Si tienes contratada una potencia baja y cargas a 7,4 kW mientras funcionan el horno o el aire acondicionado, puede saltar el interruptor general.
Hay tres soluciones, que se pueden combinar:
- Aumentar la potencia contratada. Con las tarifas actuales puedes contratar una potencia distinta en las horas valle (de noche), que es cuando sueles cargar.
- Limitar el cargador a una potencia más baja.
- Instalar un cargador con gestión dinámica de carga.
¿Qué es la gestión dinámica de carga?
Es una función del cargador que mide en tiempo real lo que consume la casa (con una pinza o un medidor en el cuadro) y ajusta la potencia de carga para no pasarte de lo contratado. Si enciendes el horno, el coche carga más despacio; cuando lo apagas, vuelve a subir.
Así puedes tener un cargador de 7,4 kW sin necesidad de contratar tanta potencia, y te olvidas de que salte la luz. Es muy recomendable en casi todas las viviendas. Algunos cargadores también pueden cargar con los excedentes de tus placas solares; si te interesa, combina el punto de recarga con placas solares.
¿Y si mi plaza está en un garaje comunitario?
En los pisos de Barcelona y su área metropolitana es lo más habitual. La línea suele ir desde tu contador hasta tu plaza, y su longitud y el espacio en la centralización de contadores también influyen en la potencia que puedes instalar. Antes hay que comunicarlo a la comunidad. Te lo contamos paso a paso en el artículo sobre el punto de recarga en garaje comunitario.
¿Cómo elegir, en resumen?
- Mira tu coche: potencia máxima en AC y si es monofásico o trifásico.
- Mira tu suministro: monofásico o trifásico, y potencia contratada.
- Piensa en tu uso: kilómetros al día y horas que el coche está aparcado.
- Pide gestión dinámica si tu potencia contratada va justa.
Para el resto de detalles (con cable o con base, app, protección contra el agua…), mira la guía sobre cómo elegir un cargador para el coche eléctrico. Y si te preguntas por las ayudas: el MOVES III cerró el 31 de diciembre de 2025, pero si instalas el cargador en un inmueble tuyo y la instalación queda terminada como tarde el 31 de diciembre de 2026, puedes deducirte un 15 % en el IRPF.
¿Quieres instalar tu punto de recarga?
Un instalador autorizado revisa tu coche, tu cuadro eléctrico y tu potencia contratada, y te propone la potencia adecuada con su línea y sus protecciones. Te ponemos en contacto con un instalador autorizado de tu zona en toda Cataluña: en la provincia de Barcelona, por ejemplo en Sabadell, y en Girona, Lleida y Tarragona, con páginas como la de puntos de recarga en Reus. El presupuesto es gratuito y sin compromiso.
- Más información sobre puntos de recarga para el coche eléctrico.
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