Movilidad eléctrica
Tipos de conectores del coche eléctrico: Tipo 2, CCS, CHAdeMO y enchufe
Índice del artículo
En resumen:
- En Europa, el estándar es el Tipo 2 para cargar en alterna (en casa y en muchos puntos públicos) y el CCS2 para la carga rápida en continua.
- CHAdeMO y Tipo 1 solo los usan algunos modelos antiguos. El enchufe doméstico sirve para salir del paso, no para cargar cada día.
- Para casa, pide un punto de recarga con Tipo 2. Si cargas en puntos públicos de alterna, lleva un cable Tipo 2 a Tipo 2.
Cuando te compras un coche eléctrico aparecen nombres raros: Tipo 2, CCS, CHAdeMO, Mennekes, modo 3… En realidad, en Europa casi todo se reduce a dos conectores. Aquí te explicamos cuál usa tu coche, para qué sirve cada uno, qué cable necesitas y qué conviene poner en casa.
¿Qué diferencia hay entre carga en alterna y en continua?
Es la clave para entender los conectores:
- Alterna (AC): la corriente de casa y de la mayoría de puntos públicos lentos y semirrápidos. El coche la convierte con su cargador interno, que marca la potencia máxima a la que puede cargar en alterna (por ejemplo, 7,4 u 11 kW).
- Continua (DC): la de los cargadores rápidos de las autopistas y estaciones de servicio. La conversión la hace el propio cargador, que es grande y caro, y por eso se carga mucho más rápido.
Por eso cada coche tiene, normalmente, un conector para la alterna y otro (o una ampliación del mismo) para la continua.
¿Qué tipos de conectores hay?
| Conector | Corriente | Dónde lo encuentras | Para qué sirve |
|---|---|---|---|
| Tipo 2 (Mennekes) | Alterna | Casa, garajes, aparcamientos, puntos públicos lentos y semirrápidos | El estándar europeo en alterna. Monofásico o trifásico |
| CCS2 (Combo 2) | Continua | Cargadores rápidos y ultrarrápidos | El Tipo 2 con dos clavijas grandes debajo para la carga rápida |
| CHAdeMO | Continua | Algunos cargadores rápidos | Estándar japonés; en Europa queda para modelos antiguos |
| Tipo 1 (J1772) | Alterna | Puntos con cable Tipo 1 o con un cable Tipo 2 a Tipo 1 | Algunos modelos antiguos japoneses o americanos |
| Enchufe doméstico (Schuko) | Alterna | Cualquier enchufe de casa | Con el cargador portátil del coche. Lento y solo ocasional |
Tipo 2 (Mennekes)
Es el conector de referencia en Europa para la carga en alterna. Lo llevan los puntos de recarga de casa, los de los garajes y muchos puntos públicos. Funciona en monofásico (lo normal en una vivienda) y en trifásico, y la velocidad depende del punto de recarga y del cargador interno del coche.
CCS2 (Combo 2)
Es el Tipo 2 con dos clavijas grandes añadidas debajo para la corriente continua. En el coche ves un solo hueco: arriba enchufas el Tipo 2 para cargar en alterna y, en un cargador rápido, el conector CCS2 ocupa todo el hueco. Es el estándar de la carga rápida en Europa.
CHAdeMO
Es el estándar japonés de carga rápida. Lo llevan algunos modelos, sobre todo antiguos. En Europa cada vez hay menos cargadores con CHAdeMO, así que si tu coche lo usa, mira antes de viajar qué estaciones lo tienen.
Tipo 1
Es el conector de alterna que usaban algunos coches japoneses y americanos. En Europa se ve poco. Si tu coche lo lleva, puedes cargar en puntos Tipo 2 con un cable Tipo 2 a Tipo 1 (un cable, no un adaptador).
Enchufe doméstico (Schuko)
Con el cargador portátil que traen muchos coches puedes cargar en un enchufe normal. Es lento: el reglamento (ITC-BT-52) solo lo permite en viviendas y garajes residenciales, con un circuito propio y, normalmente, una protección de 10 A, unos 2,3 kW. Sirve para salir del paso o para un híbrido enchufable, no para cargar cada día. Lo explicamos en la guía cómo elegir un punto de recarga.
¿Y los coches Tesla?
En Europa, los Tesla que se venden hoy usan los mismos conectores que el resto: Tipo 2 en alterna y CCS2 en continua. Puedes cargarlos en cualquier punto con esos conectores. Si tienes un Tesla y quieres el Wall Connector o una batería en casa, mira Tesla Wall Connector y Powerwall.
¿Qué son los modos de carga?
Verás estos nombres en los cables y en los puntos de recarga:
| Modo | Qué es | Ejemplo |
|---|---|---|
| Modo 2 | Cable con una caja de control en medio, enchufado a una toma | El cargador portátil del coche en un enchufe |
| Modo 3 | Punto de recarga que se comunica con el coche, en alterna | El punto de recarga de casa o un poste público con Tipo 2 |
| Modo 4 | Cargador rápido en continua, con el cable fijo | Los cargadores rápidos CCS2 o CHAdeMO |
El modo 3 es el recomendado para cargar cada día en casa: el punto y el coche «hablan» antes de empezar y la carga es más segura.
¿Qué cable necesito?
- Para los puntos públicos de alterna que solo tienen la base: un cable Tipo 2 a Tipo 2 (o Tipo 2 a Tipo 1 si tu coche lo lleva). Mira que sea del amperaje y del número de fases que admite tu coche: un cable de 32 A y trifásico sirve para todo, pero pesa más.
- Para los cargadores rápidos no necesitas cable: lo llevan fijo.
- En casa, si el punto tiene el cable integrado, no te hace falta otro. Si tiene base, usarás tu cable.
No uses adaptadores ni alargadores para cargar: los fabricantes los desaconsejan porque pueden calentarse y dejar sin efecto las protecciones.
¿Qué conector conviene en casa?
Un punto de recarga con Tipo 2, con cable integrado (más cómodo) o con base (más versátil si cambias de coche o hay varios coches). Para cargar a más de 3,7 kW, el reglamento exige al menos una base o un conector Tipo 2.
La potencia que te conviene depende de cuántos kilómetros haces y de lo que admite tu coche: lo explicamos en qué potencia de cargador necesito. Y si tu plaza está en un garaje compartido, mira cómo instalar un punto de recarga en un garaje comunitario.
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En energiarenovable100.com no somos instaladores: con tu permiso, te ponemos en contacto con un instalador autorizado de tu zona, en Barcelona, Girona, Lleida o Tarragona, que te recomienda el conector y la potencia para tu coche y lo instala con todos los papeles. Antes de elegir empresa, lee cómo elegir instalador de punto de recarga.
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